Литье из низкоуглеродистой стали

Низкоуглеродистая сталь, также называемая мягкой сталью, представляет собой группу сплавов на основе железа с углеродом в качестве легирующих элементов, но содержание углерода составляет менее 0,25%.Из-за низкой прочности, низкой твердости и мягкости ее также называют мягкой сталью.Он включает большинство обычных углеродистых конструкционных сталей и некоторые высококачественные углеродистые конструкционные стали.Большинство из них используются для инженерных конструкционных деталей без термической обработки, а некоторые используются для механических деталей, требующих износостойкости после науглероживания и других термических обработок.

Отожженная структура низкоуглеродистой стали представляет собой феррит и небольшое количество перлита, ее прочность и твердость ниже, а ее пластичность и ударная вязкость лучше.Следовательно, его способность к холодной штамповке хорошая, и он может быть подвергнут холодной штамповке такими методами, как опрессовка, гибка и штамповка.Эта сталь также имеет хорошую свариваемость.Низкоуглеродистая сталь обычно относится к стали с содержанием углерода от 0,10 до 0,25%.Этот вид стали имеет низкую твердость и хорошую пластичность.Удобно использовать процесс холодной пластической деформации, сварки и резки.Его часто используют для изготовления цепей, заклепок, болтов, валов и т. д.

Отожженная структура низкоуглеродистой стали представляет собой феррит и небольшое количество перлита, ее прочность и твердость ниже, а ее пластичность и ударная вязкость лучше.Следовательно, его способность к холодной штамповке хорошая, и его можно формовать в холодном состоянии такими методами, как опрессовка, гибка и штамповка.Эта сталь обладает хорошей свариваемостью.Низкоуглеродистая сталь с очень низким содержанием углерода имеет низкую твердость и плохую обрабатываемость.Нормализация обработки может улучшить его обрабатываемость.

Низкоуглеродистая сталь обычно прокатывается в угловую сталь, швеллерную сталь, двутавровую балку, стальную трубу, стальную полосу или стальной лист, который используется для изготовления различных строительных компонентов, контейнеров, ящиков, корпусов печей и сельскохозяйственной техники.Высококачественная низкоуглеродистая сталь прокатывается в тонкие листы для изготовления изделий глубокой вытяжки, таких как автомобильные кабины и капоты двигателей;его также прокатывают в прутки для изготовления механических деталей с низкими требованиями к прочности.Низкоуглеродистая сталь обычно не подвергается термообработке перед использованием.Науглероженная или цианированная сталь с содержанием углерода более 0,15 % используется для изготовления валов, втулок, звездочек и других деталей, требующих высокой температуры поверхности и хорошей износостойкости.

Использование низкоуглеродистой стали ограничено из-за ее низкой прочности.Надлежащее увеличение содержания марганца в углеродистой стали и добавление следовых количеств легирующих элементов, таких как ванадий, титан, ниобий и т. д., может значительно увеличить прочность стали.Если уменьшить содержание углерода в стали и добавить небольшое количество алюминия, небольшое количество бора и карбидообразующих элементов, можно получить сверхнизкоуглеродистую бейнитную группу, обладающую высокой прочностью и сохраняющую лучшую пластичность и ударную вязкость.

Содержание углерода в литой низкоуглеродистой стали составляет менее 0,25%, в то время как содержание углерода в литой среднеуглеродистой стали составляет от 0,25% до 0,60%, а содержание углерода в литой высокоуглеродистой стали составляет от 0,6% до 3,0%.Прочность и твердость литой углеродистой стали увеличиваются с увеличением содержания углерода.

Литая углеродистая сталь имеет следующие преимущества: более низкая стоимость производства, более высокая прочность, лучшая ударная вязкость и более высокая пластичность.Литая углеродистая сталь может использоваться для изготовления деталей, несущих большие нагрузки, таких как клети сталепрокатного стана и основания гидравлических прессов в тяжелом оборудовании.Его также можно использовать для изготовления деталей, подверженных большим нагрузкам и ударам, таких как колеса, сцепки, балки и боковые рамы железнодорожных транспортных средств.